Holaforeros, hoy tras un magnifico dia de trabajo en epocas de crisis, cuando volvia a casa pensando en olvidarme de todos los problemas laborales, mi ML 270 CDI ha decidido no pasar de 3000 rpm. Tras apagar y encender el coche 3 veces, se ha recuperado y lo he estado probando y ha funcionado correctamente. en el garaje de

Tengoun 270cdi, me tiró la correa, lo llevo al taller y me aconsejan q.u al estar desarmada la parte delantera pusiera la bomba de agua nueva, se la pusieron y en el cuadro aparece fija encendida la luz del agua del circuito refrigerante, pero el problema es qué no tiene fuerza, en algunas subidas, dónde antes subía en 5 y 6, ahora tengo qué

Elturbo deja de actuar. Mercedes Benz Sprinter 1995 300000 kms. Turbo Válvula EGR Filtro de gasolina. Sprinter 212d 1995, om602. Por la mañana la furgoneta va perfecta, al rato deja de funcionar turbo y todo el dia mal. Hemos cambiado filtro de gasoil, anulado EGR, revisado todos los tubos.

Quetal mi vehículo arranca sin problemas pero al acelerar no pasa de las 2,500 RPM Es como si se cortara el diésel y tengo entendido que su limite son las 4,000 RPM. El vehiculo Diesel no sobrepasa las 3800 RPM, pierde fuerza y echa humo. Pierde la fuerza no pasa de 3000 rpm. Renault Trafic 2008 Passenger 2.0 115cv 2008 125000 kms.

Elque no pase de 3000 rpm, como dice el compañero puede ser de muchas causas, pero la más probable es cosa del cáudalimetro. Mira por hay. Santa diagnosis. Todo lo demás es hablar por hablar. Puede ser desde un sensor del FAP, el caudalímetro vete tu a saber. O manguito de intercooler rajado GbEW. 184 137 165 14 240 240 93 346 12

diesel no pasa de 3000 rpm